Море + ЖД + авто
Трансокеанский участок — морем. Континентальный — ЖД. Последняя миля — авто. Оптимальная комбинация для крупных партий из Азии в Россию. Баланс срока и стоимости.
Море + ЖД + авто · баланс срока и стоимости
Мультимодальные контейнерные перевозки
Мультимодальная перевозка — это доставка одним контрактом с использованием нескольких видов транспорта. Море + ЖД + авто — оптимальная комбинация для сложных маршрутов. Один ответственный партнёр на всей цепочке. Контроль сроков, статусов, документов и отклонений — на каждом участке. Таможенное оформление и последняя миля — в едином контуре.
Рассчитать стоимость
4
транспортных коридора вместо одного
13
офисов в 7 странах — единый контроль
Почему выбирают мультимодальные перевозки
Мультимодальная перевозка — это когда один вид транспорта не решает задачу. Море — долго, но дёшево. ЖД — быстрее, но не везде есть пути. Авто — быстро, но дорого для больших объёмов. Мультимодал — это комбинация, где каждый участок маршрута обслуживается оптимальным видом транспорта. Один договор, один ответственный партнёр, один контроль.
Один договор — один ответственный партнёр
Мультимодальная перевозка оформляется одним договором. Мы несём ответственность за всю цепочку — от отправления до доставки. Не нужно координировать нескольких перевозчиков. Один контакт, один отчёт, один результат.
Оптимальная комбинация видов транспорта
Море + ЖД + авто — каждый участок маршрута обслуживается оптимальным видом транспорта. Море — для трансокеанского участка. ЖД — для континентального. Авто — для последней мили. Результат: оптимизация срока и стоимости.
4 транспортных коридора — вместо одного
Четыре транспортных коридора: через Забайкальск, Наушки, Достык и Монголию. Если один маршрут перегружен или закрыт — переключаем на другой. Это исключает зависимость от одного пути и снижает риски задержек.
Таможенное оформление в едином контуре
Таможенные брокеры готовят декларацию, рассчитывают пошлины и НДС, сопровождают выпуск товара. Не нужно искать отдельного таможенного представителя. Таможенное оформление и последняя миля — в едином контуре.
Какие грузы мы перевозим
Мультимодальные перевозки подходят для широкого спектра грузов. Ниже — основные категории.
| Категория | Примеры товаров |
|---|---|
| Электроника и техника | Смартфоны, ноутбуки, бытовая техника, комплектующие, серверное оборудование |
| Одежда и текстиль | Готовая одежда, ткани, фурнитура, обувь, аксессуары |
| Автозапчасти | Шины, диски, кузовные детали, двигатели, расходные материалы |
| Мебель и интерьер | Корпусная мебель, мягкая мебель, декор, сантехника |
| Оборудование и станки | Промышленное оборудование, станки, запчасти, металлоконструкции |
| Химия и пластики | Полимеры, химическое сырьё, пластик, резина |
| Стройматериалы | Керамика, сантехника, отделочные материалы, инструмент |
| Продукты питания | Сухие продукты, консервы, напитки, сырьё для пищевой промышленности |
Виды перевозок
Мультимодальная перевозка — это комбинация видов транспорта. Ниже — основные схемы.
Море + авто
Трансокеанский участок — морем. Доставка до склада получателя — авто. Для партий, где ЖД нецелесообразна. Проще и быстрее, чем море + ЖД + авто.
Море + авто · проще схема
ЖД + авто
Континентальный участок — ЖД. Последняя миля — авто. Для маршрутов внутри Евразии без морской составляющей. ЖД — стабильное расписание, авто — доставка до двери.
ЖД + авто · без морской составляющей
Авиа + авто
Срочный участок — авиа. Доставка до склада — авто. Для критичных по срокам поставок. Авиа — быстро, авто — последняя миля.
Авиа + авто · срочные поставки
География перевозок
География мультимодальных перевозок охватывает 4 транспортных коридора и маршруты по всему миру.
Китай — Россия через Забайкальск
Маршрут через пограничный переход Забайкальск. ЖД — стабильное расписание собственных поездов. Море + ЖД + авто — для партий из южного и восточного Китая.
Китай — Россия через Наушки и Достык
Маршруты через альтернативные пограничные переходы. Если Забайкальск перегружен — переключаем на Наушки или Достык. Это исключает зависимость от одного пути.
Китай — Россия через Монголию
Маршрут через Монголию с собственными платформами на маршруте. Альтернативный коридор. Прохождение отдельных участков через Казахстан в ускоренном режиме.
Масштаб и мощность компании
Цифры, которые определяют наши возможности в мультимодальных перевозках.
4
транспортных коридора
13
офисов в 7 странах
36 000+
собственных контейнеров
2 000+
собственных фитинг-платформ
400+
тягачей
7
судов Transit Line в собственности
4 транспортных коридора
Четыре транспортных коридора: через Забайкальск, Наушки, Достык и Монголию. Если один маршрут перегружен или закрыт — переключаем на другой. Это исключает зависимость от одного пути и снижает риски задержек.
13 офисов в 7 странах
Офисы в России, Китае, Казахстане, Беларуси, Армении, Турции, ОАЭ. Менеджеры в разных часовых поясах — непрерывный контроль. Единый ответственный партнёр на всей цепочке.
36 000+ собственных контейнеров
Собственный контейнерный парк — контроль над наличием оборудования. Контейнер подаётся вовремя — без простоя в ожидании. Разные типы: стандартные, рефрижераторные, открытые, танк-контейнеры.
2 000+ собственных фитинг-платформ
Собственный парк ЖД-платформ — стабильное расписание собственных поездов. Не зависим от РЖД в части наличия платформ. Контейнер отправляется по графику.
400+ тягачей и собственная Transit Line
Автопарк — 400+ тягачей. Морскую составляющую дополняет собственная линия Transit Line с 7 судами в собственности. Каждый участок мультимодальной цепочки — под контролем.
Онлайн-контроль статусов на всех участках
Онлайн-доступ к статусам: текущее местоположение, ETA, статус прохождения границ, документы. Контроль сроков, статусов, документов и отклонений — на каждом участке маршрута.
Кейсы, которые мы решаем
Мультимодальные перевозки решают задачи, где один вид транспорта не оптимален. Ниже — типовые сценарии.
Доставка из Китая — море + ЖД + авто
Импортёру нужно доставить крупную партию электроники из Шанхая в Екатеринбург. Море — до Владивостока (30–45 дней). ЖД — до Екатеринбурга (7–10 дней). Авто — до склада получателя (1–2 дня). Мультимодал — один договор, один контроль. Результат: оптимизация стоимости при приемлемом сроке.
Доставка из Китая — ЖД + авто (без моря)
Импортёру нужно доставить партию из Чэнду в Москву. ЖД через Забайкальск — 14–18 дней. Авто — последняя миля. Мультимодал — без морской составляющей. Результат: быстрее, чем море + ЖД + авто.
Переключение маршрута при перегрузке
Контейнер следует через Забайкальск. На границе — перегрузка. Переключаем на маршрут через Наушки или Достык. Контейнер доставляется без длительного простоя. Результат: 4 коридора — вместо зависимости от одного маршрута.
Этапы организации перевозки
Заявка и расчёт
Вы оставляете заявку с параметрами груза. Менеджер уточняет: пункт отправления, пункт назначения, тип груза, срок, бюджет. Подготавливаем коммерческое предложение с оптимальной комбинацией видов транспорта.
Выбор маршрута
На основе параметров груза выбираем оптимальный маршрут: вид транспорта, пограничный переход, порты перегрузки. 4 транспортных коридора — выбор и переключение между маршрутами.
Первая миля
Офисы в Шанхае и Чэнду — собственные специалисты. Забор груза с фабрики, проверка документов, консолидация. Первая миля под контролем.
Трансокеанский / континентальный участок
Море — для трансокеанского участка. ЖД — для континентального. Контроль статусов на каждом участке: текущее местоположение, ETA, статус прохождения границ.
Перегрузка и переход
Перегрузка между видами транспорта. Прохождение пограничных переходов. При перегрузке на одном переходе — переключаем на альтернативный коридор.
Таможенное оформление
Наши таможенные брокеры готовят декларацию, рассчитывают пошлины и НДС, сопровождают выпуск товара. Таможенное оформление — в едином контуре.
Последняя миля и закрывающие документы
Доставка до склада получателя — собственным автопарком. Передаём полный пакет закрывающих документов. Онлайн-доступ к документам: транспортные накладные, таможенные декларации, акты.
Комплексное логистическое сопровождение
Мультимодальная перевозка — это не просто несколько видов транспорта. Это комплексное сопровождение на всей цепочке.
Таможенное оформление
Полный цикл: классификация по ТН ВЭД, расчёт таможенной стоимости, подготовка деклараций, сопровождение выпуска. Работаем с импортными пошлинами, НДС, акцизами, валютным контролём.
Складская обработка
Собственные склады в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Владивостоке. Приёмка, консолидация, расконсолидация, кросс-докинг. Дальнейшая доставка по регионам.
Страхование груза
Страхование контейнера и груза на полную стоимость на всех участках маршрута. Полис покрывает риски повреждения, утраты и задержки.
Сравнение мультимодальных схем доставки
| Способ | Срок | Стоимость | Когда выбирать |
|---|---|---|---|
| Море + ЖД + авто | 35–55 дней | Средняя | Крупные партии из Азии — баланс срока и стоимости |
| Море + авто | 32–50 дней | Средняя | Партии без ЖД-составляющей |
| ЖД + авто | 14–20 дней | Выше средней | Маршруты внутри Евразии без моря |
| Авиа + авто | 5–10 дней | Высокая | Срочные поставки |
Море + ЖД + авто
Море + авто
ЖД + авто
Авиа + авто
Мы подготовим сравнительный расчёт для вашего груза — с конкретными сроками, бюджетами и рисками по каждой схеме.
Частые вопросы
Мультимодальная перевозка — это доставка одним контрактом с использованием нескольких видов транспорта. Море + ЖД + авто — оптимальная комбинация для сложных маршрутов. Один ответственный партнёр на всей цепочке.