Доставка контейнерных грузов из Китая, Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии через порт Владивостока. Кратчайший морской путь из Азии в Россию — 7–12 дней в пути. Офисы в Шанхае, Пекине, Циндао, Гуанчжоу, Чэнду — первая миля в стране отправления. Терминал Уссурийск — хаб на Дальнем Востоке. Дальнейшая доставка ЖД или авто по всей России.
Рассчитать стоимость
7–12
дней в пути из Китая во Владивосток
5
офисов в Китае — первая миля в стране отправления
Восточное направление — основной маршрут для импорта из Китая, Кореи, Японии и Юго-Восточной Азии. Кратчайший морской путь, собственная инфраструктура на Дальнем Востоке и офисы в Китае — ключевые преимущества этого направления.
Морские линии из портов Китая (Шанхай, Нинбо, Циндао, Шэньчжэнь) во Владивосток — 7–12 дней в пути. Это самый быстрый морской маршрут из Азии в Россию. Для грузов из Кореи и Японии — ещё быстрее. Альтернатива — ЖД через Забайкальск или Наушки, но для крупных партий морем выгоднее.
Офисы в Шанхае, Пекине, Циндао, Гуанчжоу, Чэнду. Местные специалисты — носители языка, знающие специфику работы с китайскими фабриками. Организуют забор груза с фабрики, проверку документов, консолидацию на складе. Это исключает ошибки на этапе отправления и сокращает время обработки.
Собственный терминал на Дальнем Востоке — ключевой хаб для импортных и экспортных грузов. Консолидация, распределение, формирование контейнерных поездов. Связка «терминал + собственные платформы + прямой договор с КЖД» обеспечивает бесперебойный поток отгрузок.
После выгрузки во Владивостоке организуем доставку контейнера до склада получателя. Собственные фитинг-платформы — 2 000+ единиц. Тягачи — 400+. Контейнерные поезда по стабильному расписанию. Выбор транспорта — по результатам расчёта стоимости и сроков.
Через Владивосток в Россию ввозят широкий спектр товаров из Азии. Ниже — основные категории грузов, для которых у нас настроены логистические решения.
| Категория | Примеры товаров |
|---|---|
| Электроника и техника | Смартфоны, ноутбуки, бытовая техника, комплектующие, серверное оборудование |
| Одежда и текстиль | Готовая одежда, ткани, фурнитура, обувь, аксессуары |
| Автозапчасти | Шины, диски, кузовные детали, двигатели, расходные материалы |
| Мебель и интерьер | Корпусная мебель, мягкая мебель, декор, сантехника |
| Товары для дома | Посуда, бытовая химия, товары для сада, хозтовары |
| Оборудование и станки | Промышленное оборудование, станки, запчасти, металлоконструкции |
| Игрушки и товары для детей | Игрушки, детские товары, школьные принадлежности |
| Сельхозпродукция (АПК) | Зерно, масличные, бобовые — экспорт через Владивосток |
Морская перевозка через Владивосток — это не только «море». Это комплексная доставка, где морская составляющая комбинируется с наземным транспортом. Выбор способа дальнейшей доставки зависит от конечного пункта.
После выгрузки во Владивостоке контейнер загружается на платформу и следует до станции назначения в составе контейнерного поезда. Стабильное расписание собственных поездов. Прямой договор с КЖД. Единый контейнер на всём маршруте — без перегрузки товара.
Море + ЖД · стабильное расписание · 2 000+ фитинг-платформ
После выгрузки во Владивостоке контейнер доставляется автотранспортом до склада получателя. Собственные тягачи — 400+. Для доставок на Дальний Восток и в близлежащие регионы — оптимальный вариант по скорости.
Море + Авто · 400+ тягачей · для Дальнего Востока
Морская составляющая до Владивостока, ЖД — до хаба в регионе, авто — последняя миля до склада. Оптимизация стоимости и сроков для сложных маршрутов. Единый ответственный партнёр на всей цепочке.
Мультимодальная · оптимизация · единый контур
География восточного направления охватывает основные торговые потоки из Азии. На каждом маршруте — прямые контракты с судоходными линиями и собственная операционная инфраструктура.
Основное направление импорта из Китая. Морские линии из портов Шанхай, Нинбо, Циндао, Шэньчжэнь во Владивосток. Время в пути — 7–12 дней. Офисы в Шанхае, Пекине, Циндао, Гуанчжоу, Чэнду — местные специалисты организуют первую милю и проверяют документы. Дальнейшая доставка по России — ЖД или авто.
Морские линии из портов Пусана (Корея) и Иокогамы, Нагои, Кобе (Япония) во Владивосток. Время в пути — 5–10 дней. Основные грузы: электроника, автозапчасти, оборудование. Для грузов из Кореи и Японии — самый быстрый морской маршрут в Россию.
Морские линии из Вьетнама (Хошимин, Хайфон), Таиланда (Бангкок, Лаем Чабанг), Индонезии (Джакарта), Малайзии (Порт-Кланг). Офис в Хошимине — первая миля в стране отправления. Время в пути — 14–20 дней. Для грузов из Юго-Восточной Азии — оптимальный маршрут с минимальным временем в пути.
Восточный морской маршрут решает разные бизнес-задачи. Ниже — типовые сценарии, для которых у нас уже настроены логистические решения.
Дистрибьютор ввозит электронику из Китая. Морская линия из Шанхая во Владивосток — 7–12 дней. На терминале Уссурийск — приёмка, расконсолидация, формирование контейнерного поезда до Москвы. Единый контейнер на всём маршруте — без перегрузки товара. Результат: минимальная стоимость доставки при приемлемом сроке.
Продавец маркетплейсов ввозит товары из Китая. Морская линия из Шэньчжэня во Владивосток. Расконсолидация LCL на терминале Уссурийск. Дальнейшая доставка ЖД до Москвы. На собственном складе — авизация, маркировка, доставка на фулфилмент-центры Ozon, Wildberries, Яндекс Маркет. Полный цикл в едином контуре.
Экспортёр отгружает зерно и масличные в Китай. Формирование контейнерных поездов на терминале Уссурийск. Морская или ЖД доставка до портов Китая. Связка «терминал + собственные платформы + прямой договор с КЖД» обеспечивает бесперебойный поток отгрузок.
Вы оставляете заявку с параметрами груза. Менеджер уточняет детали: порт отправления в Китае/Корее/Японии/ЮВА, тип контейнера, сроки. Подготавливаем коммерческое предложение с детализацией всех расходов.
Наши специалисты в Китае (или Корее/Японии/Вьетнаме) организуют забор груза с фабрики, проверку документов, консолидацию на складе. Доставку в порт отправления. Погрузку контейнера на судно.
Контейнер следует морем 7–12 дней (из Китая), 5–10 дней (из Кореи/Японии), 14–20 дней (из ЮВА). Вы получаете онлайн-доступ к статусам: текущее положение судна, ETA, статус погрузки и выгрузки в портах.
Контейнер выгружается в порту Владивостока. Организуем приёмку на терминале Уссурийск. При необходимости — расконсолидацию LCL.
Контейнер загружается на платформу и следует до станции назначения в составе контейнерного поезда. Стабильное расписание. Прямой договор с КЖД. Единый контейнер — без перегрузки товара.
Наши таможенные брокеры готовят декларацию, рассчитывают пошлины и НДС, сопровождают выпуск товара. Сдвигаем таможенную нагрузку ближе к станции назначения — это даёт дополнительные оборотные дни.
Организуем последнюю милю — доставку контейнера до склада получателя авто или ЖД. Передаём полный пакет закрывающих документов.
| Способ | Срок | Стоимость | Когда выбирать |
|---|---|---|---|
| Море через Владивосток | 7–12 дней до порта + ЖД/авто | Ниже | Крупные партии — оптимизация стоимости |
| ЖД через Забайкальск | 14–20 дней до Москвы | Средняя | Срочные доставки — без морской составляющей |
| Море + ЖД (мультимодальная) | 7–12 + ЖД по РФ | Оптимальная | Баланс стоимости и сроков для большинства грузов |
Мы подготовим сравнительный расчёт для вашего груза — с конкретными сроками, бюджетами и рисками по каждому варианту.
Время в пути — 7–12 дней в зависимости от порта отправления. Из Шанхая — 7–9 дней, из Шэньчжэня — 10–12 дней, из Циндао — 7–8 дней. Это самый быстрый морской маршрут из Китая в Россию. Точное время — в коммерческом предложении после уточнения параметров груза.