Речные перевозки
Суда грузоподъёмностью 1 400–5 000 тонн для навалочных, генеральных и негабаритных грузов.
1 400–5 000 т
Перевозка насыпных и навалочных грузов
Международная транспортная группа Транзит организует логистику зерна, льна, гороха, шрота, жмыха, угля и строительных материалов. Подбираем тару, вид транспорта и мультимодальную схему с учётом физики груза, партийности и инфраструктуры маршрута.
Рассчитать стоимость
Что определяет схему для насыпного или навалочного груза
Для таких поставок важны не только ставка и маршрут, но и способ формирования партии, совместимость с транспортом, терминальная технология и сохранность качества груза.
Подбор тары и упаковки
Для зерна, льна, гороха, шрота и жмыха рассматриваем лайнер-баги и биг-баги в зависимости от согласованной схемы.
Речное плечо
Для угля и ряда навалочных грузов используем речные перевозки как часть мультимодального маршрута.
Связка нескольких видов транспорта
Организуем схемы «река + ЖД + авто», чтобы соединить точку отгрузки, терминал и конечного получателя.
Работа с физикой груза
Учитываем требования к грузу, таре, перегрузке и последующим транспортным операциям при подготовке маршрута.
Какие грузы мы перевозим
Подбираем операционную схему для аграрных, строительных и промышленных насыпных и навалочных партий.
| Категория | Примеры товаров |
|---|---|
| Зерновые и бобовые | Зерно, лён, горох |
| Продукты переработки | Шрот, жмых |
| Топливные грузы | Уголь |
| Строительные материалы | Насыпные и навалочные строительные грузы |
| Генеральные грузы | Партии, которые можно включить в речную или мультимодальную схему |
Виды перевозок
Перевозку строим вокруг особенностей груза и доступности инфраструктуры на маршруте.
Железнодорожное плечо
Используем для доставки между регионами и связи с речными, портовыми и терминальными операциями.
Река + ЖД
Автомобильная доставка
Организуем первую и последнюю милю между производственной площадкой, терминалом, станцией и получателем.
Река + ЖД + авто
География перевозок
Речная логистика доступна на маршрутах по Волге, Каме, Енисею, Оби и Лене; другие плечи включаем в схему по задаче клиента.
Волжско-Камский бассейн
Речные перевозки с подключением железнодорожной и автомобильной логистики на согласованных участках маршрута.
Сибирские реки
Работа по Енисею, Оби и Лене в составе глубокой мультимодальной схемы доставки.
Экспортные и внутрироссийские поставки
Подбор связки терминалов, речного, железнодорожного и автомобильного плеча под конкретный вид груза.
Кейсы, которые мы решаем
Для каждого вида груза определяем тару, тип транспорта и точки перехода между плечами.
Зерновая партия
Проверяем параметры груза и требования к упаковке, затем выстраиваем схему с применением лайнер-багов или биг-багов при необходимости.
Уголь с речным плечом
Включаем речную перевозку в маршрут и согласовываем её стыковку с железнодорожной или автомобильной доставкой.
Строительные материалы
Подбираем транспортную связку и порядок терминальных операций с учётом партийности и инфраструктуры.
Этапы организации перевозки
Получаем параметры груза
Уточняем номенклатуру, объём, состояние, упаковку и точки отправления и доставки.
Выбираем тару
Определяем необходимость лайнер-багов, биг-багов или другой согласованной технологии.
Строим маршрут
Подбираем речное, железнодорожное, автомобильное или мультимодальное решение.
Планируем перевалку
Согласовываем терминальные операции и передачу груза между транспортными плечами.
Организуем перевозку
Координируем движение партии и выполнение согласованного плана.
Завершаем доставку
Организуем выдачу груза либо передачу на последнее плечо до получателя.
Частые вопросы
В этом направлении рассматриваем зерно, лён, горох, шрот, жмых, уголь и строительные материалы.